Problemy CX 60 PHEV. Jaką masz wersję oprogramowania układowego Mazda Connect ? taperecorder napisał (a): Dzisiaj moja CX-60 znowu dała popis. Wieczorem na światłach podjeżdżam do autobusu, patrzę w odbiciu widać, że lampy przednie nie świecą a szybko migają. Zdaje się chwilowy problem, wracając już normalnie świeciły.
mazda 2 awarie i problemy Related Articles View More Mitsubishi i-MiEV เตรียมหยุดผลิตปีหน้า ส่งสัญญานถอยตลาดรถยนต์ไฟฟ้าMitsubishi i-MiEV (มิตซูบิชิ ไอ-มีฟ) รถยนต์นั่งไฟฟ้าที่ทำการผลิตเพื่อจำหน่ายในวงกว้างรุ่นแรกของโลก เตรียมที่จะปิดฉากตัวเองอย่างเป็นทางการPisan | Oct 7, 2020เทียบแฮทช์แบ็กรุ่นเก๋า Honda Jazz RS+ vs Mazda 2 ดีเซล รุ่นไหนน่าใช้กว่ากันทำตลาดมานานหลายปีแล้วทั้งคู่ สำหรับ Honda Jazz และ Mazda 2 โฉมปัจจุบันที่ว่ากันว่ากำลังจะถูกเปลี่ยนโฉมโมเดลเชนจ์ในอีกไม่ช้าMay | Jul 3, 2020All-New 2021 Mazda 2 เปิดตัวแน่นอนกันยายนนี้ ลือหึ่งมาพร้อมขุมพลังไฮบริดคนที่กำลังมองหารถเล็กสมรรถนะการขับขี่ยอดเยี่ยมเก็บเงินรอกันได้เลย เมื่อมีรายงานว่า 2021 Mazda 2 (มาสด้าMay | Jan 6, 2021Mazda เปิดตัวรุ่นพิเศษ Carbon Edition สำหรับ 2021 Mazda CX-5, CX-9 และ Mazda 6 ที่อเมริกาเท่านั้นMazda เปิดตัวรุ่นพิเศษ Carbon Edition สำหรับ 2021Mazda CX-5, CX-9 และ Mazda 6 ที่อเมริกาเท่านั้นจากการขับขี่ที่สนุกสนานPatiphanw | Aug 17, 2020Review: Mazda CX-30 ครอสโอเวอร์สไตล์คนเมืองMazda (มาสด้า) ค่ายรถยนต์ที่พัฒนาเทคโนโลยีอย่างไม่หยุดยั้ง ล่าสุดส่ง Mazda CX-30 2020 (มาสด้า ซีเอ็กซ์S'Ran | Sep 17, 2020Mazda 2 เป็นเจ้าของรุ่นเบนซินไมเนอร์เชนจ์ตอนนี้ หรือรอโมเดลเชนจ์ปีหน้าดี? แต่หากดูที่ราคาจำหน่ายแล้ว รุ่นเบนซินค่อนข้างเป็นมิตรกับกระเป๋าสตางค์มากกว่าอย่างชัดเจน Mazda 2 รุ่นเบนซินMay | Jun 18, 2020จับชนเทียบสเปค MAZDA CX-5 2019 ปะทะ HONDA CR-V 2020 คันไหนน่าใช้CX-5 2019HONDA CR-V 2020ทีนี้เรามาดู 2 คู่แข่งสำคัญของตลาดในคอมแพกต์ เอสยูวี อย่าง MAZDA CX-5 2019 ที่มีการปรับโฉมใหม่ไปเมื่อปลายปีArther | Aug 28, 2020เรื่องที่ควรต้องพิจารณาก่อนจัดการเป็นเจ้าของ New 2020 Mazda 2 เครื่องยนต์เบนซินMazda 2 (มาสด้า 2) คือหนึ่งในผู้นำตลาดรถยนต์นั่งประหยัดพลังงานมาตรฐานสากล ด้วยออพชั่นทางเลือกที่หลากหลายทั้งเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินPisan | Jun 18, 2020Mazda 2 เครื่องยนต์เบนซิน เสน่ห์พระรองที่น่าสนใจไม่แพ้พระเอกดีเซล2 รุ่นไมเนอร์เชนจ์เพิ่มความสดใหม่Mazda 2 มีขุมพลังให้เลือก 2 รุ่นคือเบนซินและดีเซล โดยรุ่นดีเซลถูกวางให้เป็นตัวท็อปที่มีราคาสูงที่สุดMay | Jun 18, 2020ข้อดี – ข้อด้อย Mazda 2 ดีเซล โฉมไมเนอร์เชนจ์ ควรค่าน่าใช้เพียงใด?Mazda 2 ไมเนอร์เชนจ์ยังเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเช่นเดิม แต่ถูกลดรุ่นย่อยจาก 3 รุ่นเหลือเพียง 2 รุ่น ส่วนราคาจำหน่ายก็ขยับเพิ่มขึ้นอีกMay | Jun 18, 2020ข่าวล่ามาแรง 2022 Mazda 2 เปิดตัวไตรมาส 2 ปีหน้า มาพร้อมเวอร์ชั่นไฮบริด!ภาพเรนเดอร์ 2022 Mazda 2เผย 2022 Mazda 2 (2022 มาสด้า 2) เจนเนอเรชั่นใหม่ที่มีเวอร์ชั่นไฮบริดเป็นตัวท็อปจะขึ้นสายการผลิตในประเทศไทยและเปิดตัวภายในช่วงครึ่งแรกของปีหน้าเว็บไซต์May | May 15, 2021ย้อนชมประวัติกันแบบคร่าว ๆ Mazda 2/Demio จากจอเกม สู่ท้องถนนประเทศไทย!Mazda 2 (มาสด้า 2) เพิ่งจะเปิดตัวกันไปหมาด ๆ สำหรับรุ่นปรับปรุงอุปกรณ์ปี 2021 และมีแผนเตรียมที่จะเปิดตัวรุ่นใหม่Boris | Feb 16, 2021คาดราคาทะลุ 2 ล้านบาท! 2023 Mazda CX-5 เจนเนอเรชั่นใหม่ยกระดับเทียบชั้นรถยุโรปที่ว่ากันว่าจะมีความหรูหรามากขึ้นจนฟัดกับคู่แข่งจากยุโรปได้เลยทีเดียวAll-New CX-5 ที่จะเปิดตัวในอีกราว 2-May | Dec 3, 2020ส่องข้อดีข้อเสีย Mazda 2 Sedan ก่อนให้เป็นรถคู่ใจMazda 2 Sedan 2020 (มาสด้า 2 ซีดาน) รถซีดานขนาดเล็กที่เรียกได้ว่าเป็นตัวเด่นของค่าย Mazda (มาสด้า) ก็ว่าได้S'Ran | Sep 4, 2020Review: Mazda MX-5 สปอร์ตคูเป้สุดเฉี่ยวMazda (มาสด้า) ค่ายรถยักษ์ใหญ่ส่ง Mazda MX-5 2020 (มาสด้า เอ็มเอ็กซ์-5) ลงตลาดรถสปอร์ตในไทย โดย MazdaS'Ran | Aug 25, 2020เรนเดอร์ใหม่ All-New 2021 Mazda 2 เปิดตัวกันยายนนี้ มีอะไรควรค่าแก่การรอ?ขอขอบคุณภาพจาก Mazda 2 (มาสด้า 2) รุ่นปัจจุบัน เปิดตัวครั้งแรกในปลายปีBoris | Feb 4, 2021Honda City Hatchback, Suzuki Swift, Mazda 2 Hatchback คันไหนคุ้ม คันไหนโดนใจ2 Hatchback (มาสด้า 2 แฮทช์แบ็ค) ตัวท้อปมาประชันกันครับราคาน่าคบหา เทียบราคา 3 คัน HondaPatiphanw | Mar 20, 20212021 Mazda 2 เพิ่มอ็อปชั่นคงราคาเดิม เล็งชิงลูกค้าจาก Honda City Hatchback2021 Mazda 2เผยโฉม 2021 Mazda 2 (2021 มาสด้า 2) รถซับคอมแพ็กต์ที่ขายดีที่สุดของ Mazda มาพร้อมการปรับปรุงใหม่อัดอ็อปชั่นหลายส่วนแต่ราคายังคงเดิมMazdaMay | Feb 8, 2021ส่อง ข้อดี ข้อเสีย ก่อนซื้อ MAZDA 2ส่อง ข้อดี ข้อเสีย ก่อนซื้อ MAZDA 2ถ้าพูดถึงรถยนต์ไซส์เล็กที่มีการดีไซน์ภายนอกที่โดดเด่น มีเอกลักษณเฉพาะตัวArther | Nov 10, 20202021 Mazda 2 เตรียมเปิดตัวกลางปีนี้จะสู้คู่แข่งอย่าง Honda City ได้ไหม?แต่ก่อนจะไปวิเคราะห์ 2021 All New Mazda 2 ทาง AutoFun จะพาไปรู้จักที่มาที่ไปของ Mazda 2 ว่ากว่าจะมาเป็นรุ่นปัจจุบันที่เราเห็นS'Ran | Feb 7, 2021Mazda 2 Hatchback July Used Car Offers 12,587 km years Petaling Jaya 85,501 km 6 years Kuala Lumpur 61,661 km 7 years Kuala Lumpur 29,000 km 2 years Bayan Lepas mazda 2 awarie i problemy Related Car Videos Mazda 2 Awarie I Problemy -MAZDA 2 OPINIE, ZALETY, WADY, USTERKI, TEST, ZAKUP, SPALANIE. #autokrytyk #auto Krytyk Mazda 2 Awarie I Problemy -Mazda CX-5 Oraz Mazda 2 - Przyszedł Czas Na ZmianySilnik Mazda SkyActiv-G Opinie, Zalety, Wady, Usterki, Awarie, Spalanie, Rozrząd, Olej, Forum?ทำไม Ativ ฆ่า Mazda 2 Sedan ไม่สำเร็จ ทั้งที่ Toyota คือเจ้าตลาดเบอร์ 1Mazda 2 - Japońska Bezawaryjność | Test OTOMOTO TVรีวิว รถมือสอง Mazda 2 Diesel แรงได้ใจ แต่จะเจริญรอยตามอย่างรุ่นพี่มั้ย?OD SPODU #55 MAZDA 6 2018R SKYACTIV-G, PORZONDNY JAPOŃSKI Honda City Hatchback Turbo ปะทะ Mazda 2 Hatchback Diesel Turbo ,Who Is Champ?Najbardziej Awaryjne Japońskie Silniki2021 Mazda2 Sports-Line SKYACTIV-G 90 M Hybrid 90 PS TOP SPEED AUTOBAHN DRIVE POVMazda 2 Hatchback Related CarsMazda 2 Hatchback Competitor CarsYou May Also Likemazda 2 awarie i problemy Related FAQs บอกขนาดของMazda 2 Hatchbackหน่อย. ขนาด ของ Mazda 2 Hatchback มีดังนี้ รุ่นย่อย2020 Mazda 2 Hatchback S Sports Leather2020 Mazda 2 Hatchback XD Sports2020 Mazda 2 Hatchback XDL Sports2020 Mazda 2 Hatchback E Sports2020 Mazda 2 Hatchback C Sports2020 Mazda 2 Hatchback S Sports2020 Mazda 2 Hatchback SP Sportsความยาว4060 mm4060 mm4060 mm4060 mm4060 mm4060 mm4060 mmความกว้าง1695 mm1695 mm1695 mm1695 mm1695 mm1695 mm1695 mmความสูง1495 mm1495 mm1495 mm1495 mm1495 mm1495 mm1495 mmฐานล้อ2570 mm2570 mm2570 mm2570 mm2570 mm2570 mm2570 mmน้ำหนักตัวรถ1161 kg1161 kg1161 kg1054 kg1054 kg1054 kg1054 kgน้ำหนักรวมถังน้ำมันออกแบบให้อยู่กลางตัวรถใช่ใช่ใช่ใช่ใช่ใช่ใช่กล่องบรรทุกสัมภาระบนหลังคาไม่มี่ไม่มี่ไม่มี่ไม่มี่ไม่มี่ไม่มี่ไม่มี่ความสูงใต้ท้องรถสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศจำนวนประตู4444444จำนวนที่นั่ง5555555ความจุถังน้ำมัน (ลิตร)44 L44 L44 L35 L35 L35 L35 Lความจุห้องสัมภาระท้ายคานเหล็กด้านหน้ารถใช่ใช่ใช่ใช่ใช่ใช่ใช่คานเหล็กด้านข้างรถใช่ใช่ใช่ใช่ใช่ใช่ใช่ราวหลังคาไม่มี่ไม่มี่ไม่มี่ไม่มี่ไม่มี่ไม่มี่ไม่มี่ ระบบล็อคประตูรถของMazda 2 Hatchbackมีอะไรบ้าง มีระบบล็อคประตูรถและรุ่นย่อยของMazda 2 Hatchback ได้แก่ รุ่นย่อย2020 Mazda 2 Hatchback S Sports Leather2020 Mazda 2 Hatchback XD Sports2020 Mazda 2 Hatchback XDL Sports2020 Mazda 2 Hatchback E Sports2020 Mazda 2 Hatchback C Sports2020 Mazda 2 Hatchback S Sports2020 Mazda 2 Hatchback SP Sportsระบบล็อคประตูรถใช่ใช่ใช่ใช่ใช่ใช่ใช่ คิ้วบันไดของMazda 2 Hatchbackมีอะไรบ้าง มีคิ้วบันไดและรุ่นย่อยของMazda 2 Hatchback ได้แก่ รุ่นย่อย2020 Mazda 2 Hatchback S Sports Leather2020 Mazda 2 Hatchback XD Sports2020 Mazda 2 Hatchback XDL Sports2020 Mazda 2 Hatchback E Sports2020 Mazda 2 Hatchback C Sports2020 Mazda 2 Hatchback S Sports2020 Mazda 2 Hatchback SP Sportsคิ้วบันไดไม่มี่ไม่มี่ไม่มี่ไม่มี่ไม่มี่ไม่มี่ไม่มี่
5 Due to supply issues, power liftgate with programmable adjustable height is of limited availability in some 2023 Mazda CX-9 models. Please see your dealer for feature availability. 6 Deletes one touch switch for power operated 3rd row ingress/egress. 7 TSR functionality may not be compatible with all regional road signs in Canada.POWRÓT Zobacz 1 pytanie kierowców oraz 5 porad mechaników na temat typowych usterek sa samochodu Mazda CX-9 lub zadaj własne pytanie. MAZDA CX-9 2011 LPG: Nie odpala na zimno Witam. Podczas odpalania na zimno lub po ok 30 min po zgaszeniu silnik nie chce go długo kręcić aby zaskoczeniu nie ma problemu z kolejnym rozruchem, nawet po 1 min. Diagnostyka nic nie wykazuje. Odpowiedzi (5) INFO 7 tysięcy mechaników Tylu mechaników dzieli się swoją widzą i doświadczeniem o samochodach. Darmowa wiedza Zadanie pytania oraz odpowiedźmechanika jest darmowa. Kelley Blue Book also rates it favorably with a score of 4.7 out of 5.0. JD Power rates the 2009 CX-9 with a commendable score of 79 out of 100. Moreover, among the first-generation Mazda CX-9 models, which span from 2007 to 2015, the 2009 model is recognized as one of the most reliable choices. In analyzing reported issues on sites like Car
Wyszukaj inny samochód Awarie i usterki wykryte w używanym Mazda CX-7 z 2010 roku Zmiana Poniżej znajdziesz listę awarii i usterek najczęściej występujących w używanych egzemplarzach Mazda CX-7 z 2010! Dowiesz się z niej również ile kosztują potencjalne naprawy i jak często dany problem występuje. Rozległe naprawy lub oznaki poważnego wypadku Gdy w samochodzie występiły rozległe naprawy, takie jak głębokie szpachlowania lub samochód uczestniczył w poważnym wypadku , powinieneś o tym wiedzieć. Wszelkie rozległe naprawy i przebyte wypadki wpływają nie tylko na wartość auta, ale także obniżają poziom bezpieczeństwa. Drobne naprawy blacharskie Drobne naprawy blacharskie nie są niczym niezwykłym w używanym samochodzie. Ważne, żeby były zrobione solidnie i nie były zbyt rozległe Gdy w samochodzie występiły rozległe naprawy, takie jak głębokie szpachlowania lub samochód uczestniczył w poważnym wypadku , powinieneś o tym wiedzieć. Wszelkie rozległe naprawy i przebyte wypadki wpływają nie tylko na wartość auta, ale także obniżają poziom bezpieczeństwa. Drobne naprawy blacharskie nie są niczym niezwykłym w używanym samochodzie. Ważne, żeby były zrobione solidnie i nie były zbyt rozległe Co sprawdzić Po podniesieniu samochodu sprawdź strukturę podwozia. Zwróc uwagę na wszystko co mogłoby wskazywać na przebyte wypadki lub naprawy takie jak szpachlowanie, wyklepywanie czy spawanie (nieregularne spawy, łaty, zerdzewiałe fragmenty, wgniecenia i nieregularna powierzchnia blacharki). Za pomocą odpowiedniego narzędzia możesz także sprawdzić grubość powłoki lakierniczej - różnice między poszczególnymi elementami karoserii mogą świadczyć o ich wymianie lub odmalowywaniu w przeszłości Niekompletna lub nieaktualna Książka serwisowa jest jednym z dokumentów które świadczą o przebiegu pojazdu. Bez aktualnych wpisów nie jesteś w stanie ustalić rzeczywistej historii pojzadu. Należy zachować szczególną ostrożność w przypadku brak książki serwisowej w ogóle. Wpisy z nieautoryzowanych serwisów Naprawy w nieautoryzowanym serwisie nie są problemem. Zwróć jednak uwagę na autentyczność wpisów w książce serwisowej. Ich fałszowanie jest jednym ze sposobów na tuszowanie rzeczywistego przebiegu auta Książka serwisowa jest jednym z dokumentów które świadczą o przebiegu pojazdu. Bez aktualnych wpisów nie jesteś w stanie ustalić rzeczywistej historii pojzadu. Należy zachować szczególną ostrożność w przypadku brak książki serwisowej w ogóle. Naprawy w nieautoryzowanym serwisie nie są problemem. Zwróć jednak uwagę na autentyczność wpisów w książce serwisowej. Ich fałszowanie jest jednym ze sposobów na tuszowanie rzeczywistego przebiegu auta Co sprawdzić Otwórz książkę serwisową i sprawdź, czy wszystkie prace konserwacyjne zostały zapisane od dnia pierwszej rejestracji uwagę na to, czy wszystkie wpisy nie są wykonane jednym długopisem Wymagały natychmiastowej wymiany Poziom starcia bierznika zagrażał bezpieczeństwu jazdy Możesz kupić samochód i spokojnie nim jeździć. Przy normalnym użytkowaniu czas wymiany opon szacuje się na 2 lata lub 400 tys. przejechanych km Poziom starcia bierznika zagrażał bezpieczeństwu jazdy Możesz kupić samochód i spokojnie nim jeździć. Przy normalnym użytkowaniu czas wymiany opon szacuje się na 2 lata lub 400 tys. przejechanych km Co sprawdzić Sprawdź datę produkcji podaną na obwodzie opony. Zwykle należy kupić nowe co 4 lata lub co 40 000 przejechanych kilometrów. Zbadaj stan wizualny ogumienia, zwracając uwagę na pęknięcia, ubytki, przytarcia. Sprawdź głębokość bieżnika, powinien być dość głęboki - nowe opony mają około 8-9 mm, optymalne warunki jazdy zapewnia bieżnik o głębokości nie mniejszej niż 3-4 mm. Kluczyki/pilot wymagał naprawy Kluczyki/pilot wymagał naprawy Co sprawdzić Sprawdź działanie elektronicznego kluczyka, zamykając i otwietając drzwi. Wadliwe działanie lub poważny wyciek Poważny wyciek może prowadzić do bardzo poważnych problemów ze skrzynią, dlatego potrzebna jest dokładna diagnoza. W przypadku, gdy wybrór biegów jest stosunkowo trudny i zmiany biegów powodują intensywne szumy wtedy zalecana jest diagnoza i natychmiastowa naprawa! Problem może być w wodzikach skrzyni , na synchronizatorach ,na piaście przesuwki , na widełkach lub na łożyskach skrzyni. Możliwe jest także pęknięcie sterownika skrzyni. Może to być niewielki wyciek ze skrzyni (co nie jest krytyczną usterką), mogą hałasować łożyska skrzyni lub widłeki skrzyni mogą mieć problem z wybieraniem co decyduje że ciężko zmieniać biegi. Problem ze skrynią wymaga dokładnej diagnozy i może naprawy! Poważny wyciek może prowadzić do bardzo poważnych problemów ze skrzynią, dlatego potrzebna jest dokładna diagnoza. W przypadku, gdy wybrór biegów jest stosunkowo trudny i zmiany biegów powodują intensywne szumy wtedy zalecana jest diagnoza i natychmiastowa naprawa! Problem może być w wodzikach skrzyni , na synchronizatorach ,na piaście przesuwki , na widełkach lub na łożyskach skrzyni. Możliwe jest także pęknięcie sterownika skrzyni. Może to być niewielki wyciek ze skrzyni (co nie jest krytyczną usterką), mogą hałasować łożyska skrzyni lub widłeki skrzyni mogą mieć problem z wybieraniem co decyduje że ciężko zmieniać biegi. Problem ze skrynią wymaga dokładnej diagnozy i może naprawy! Co sprawdzić Po podniesieniu samochodu sprawdź stan obudowy skrzyni biegów, szukając ewentualnych wycieków, zwłaszcza przy wszystkich elementach uszczelniających. Przetestuj skrzynię biegów także w trakcie jazdy, biegi powinny zmieniać się płynnie i cicho. Ślady zużycia lub nieprawidłowe działanie Reflektory są zmatowione i wymagają polerowania. Ponadto światła przeciwmgłowe mogą nie działać we wszystkich ustawieniach - może być problem z ich regulacją Reflektory są zmatowione i wymagają polerowania. Ponadto światła przeciwmgłowe mogą nie działać we wszystkich ustawieniach - może być problem z ich regulacją Co sprawdzić Sprawdź przednie i tylne światła pod względem zmatowień pęknięć lub innych uszkodzeń obudowy oraz wilgoci wewnątrz Średnie zużycie lub ślady smaru NIewielkie uszkodzenia czy wycieki to zjawiska normalne. Ewentualne zaburzenia płynności w obrocie kierownicy nie wplyną na Twoje bezpieczeństwo, jednak powinienieś zwracać uwagę na to, czy to zjawisko się nie nasila. NIewielkie uszkodzenia czy wycieki to zjawiska normalne. Ewentualne zaburzenia płynności w obrocie kierownicy nie wplyną na Twoje bezpieczeństwo, jednak powinienieś zwracać uwagę na to, czy to zjawisko się nie nasila. Co sprawdzić Po uniesieniu samochodu sprawdź przekładnię kierowniczą pod wzgledem wycieków. O problemach z tym elementem może świadczyć drżenie kierownicy podczas jazdy próbnej lub brak płynności w jej działaniu. Zobacz więcej Widzisz 7 z 19 problemów Sugestie Spotawheel: podobne do Mazda CX-7 od rocznika 2010 Pisemny raport techniczny - Do 5 lat gwarancji - Prawo do zwrotu Chcę zobaczyć więcej Dane i informacje zawarte w powyższej liście wynikają z przeprowadzonych przez Grupę Spotawheel i Spotmechanic przeglądów technicznych samochodów używanych Mazda CX-7 z roku 2010, należących do osób prywatnych oraz dealerów, wykonanych od marca 2015 roku do teraz na terenie Europy. Każdy egzemplarz Mazda CX-7 z roku 2010 może wykazywać swoiste awarie i usterki, wynikające ze sposobu używania, jakości serwisu lub/i błędów konstrukcyjnych. Dlatego zawsze zalecamy przegląd samochodu przed jego kupnem. Nasza strona korzysta z plików cookies, aby zapewnić optymalne doświadczenie w nawigacji. Kontynuowanie nawigacji jest jednoznaczne z akceptacją cookies Zaakceptuj
Część 2, diagnoza w ASO: https://www.youtube.com/watch?v=cd6IMNtaVYE&ab_channel=FixandDriveStuki w CX-3: https://www.youtube.com/watch?v=6g9TgJcCqao&ab_chann Łańcuchy rozrządu nie są już tak trwałe jak kiedyś Koszt wymiany uszkodzonego łańcucha jest z reguły wysoki Sprawdzamy, które jednostki są wyjątkowo narażone na awarie Bajki opowiadają jednak nie tylko koncerny samochodowe, ale często i handlarze. Proszę pana, tu łańcuszek jest. Trwały i bezproblemowy, nie trzeba co chwilę płacić za wymianę paska. Pół biedy, gdy faktycznie chodzi o silnik z trwałym rozrządem, gorzej że takie sztuczki sprzedawcy chętnie stosują wobec silników, w których łańcuchowy napęd rozrządu okazuje się... wyjątkowo nietrwały. Świadoma część klientów dany egzemplarz omija i robi się kłopot, bo czas leci, a samochód stoi. No więc tych nieświadomych klientów – którym nadal wydaje się, że mamy lata 80. lub 90 XX w., kiedy łańcuchy faktycznie były trwałe – trzeba przecież jakoś do zakupu zachęcić. I wtedy do gry wchodzi opowieść o trwałym łańcuchu, równie prawdziwa, co np. oświadczenia majątkowe co poniektórych parlamentarzystów. W tym miejscu musimy zadać jedno ważne pytanie: co takiego się stało, że łańcuchowy napęd rozrządu z synonimu trwałości zmienił się w termin budzący popłoch u wielu mechaników oraz użytkowników współczesnych samochodów? Bo trzeba to wyraźnie podkreślić – kilka wielkoseryjnych jednostek (patrz niżej) zaliczyło tak spektakularne wtopy związane z napędem rozrządu, że słyszał o nich chyba już niemal każdy. Czynników, które poniekąd obaliły mit trwałego łańcucha, jest jednak co najmniej kilka. Po pierwsze: błędy konstrukcyjne, wynikające po części z nadmiernej chęci do oszczędzania. Silnik z łańcuchowym napędem rozrządu jest droższy w produkcji niż jednostka z paskiem. No to zróbmy tańsze (gorsze) elementy, na gwarancji popsuć się nie powinno, a potem to już nie nasz problem. Proste i genialne, prawda? Po drugie: wydłużone interwały międzyprzeglądowe i zbyt rzadkie serwisy olejowe. Regularna wymiana środka smarnego i kontrola jego poziomu jest bowiem podstawą, jeśli chodzi o trwałość elementów rozrządu. Weźmy np. hydrauliczne napinacze, które na przepracowanym oleju nie mogą prawidłowo działać, a to z kolei szybko prowadzi do rozciągnięcia lub – co najgorsze – zerwania łańcucha. Po trzecie: downsizing, czyli wyciskanie dużej mocy ze stosunkowo niewielkiej pojemności. W takim wypadku poszczególne elementy rozrządu i układ tłokowo-korbowy muszą znosić duże obciążenia, tym większe, im gwałtowniej przyrasta moment obrotowy (tzw. pulsacje obciążeń). I wreszcie, po czwarte: sami użytkownicy, którzy katują silniki, np. poprzez tzw. zero-jedynkowy styl jazdy i częste rozpędzanie się ze zbyt niskich obrotów – tego wyjątkowo nie lubią łańcuchy np. w niektórych jednostkach Nissana. Agresywny/niefachowy chiptuning (np. zły kąt wtrysku; za wysoka temp. oleju, prowadząca do jego szybkiej degradacji!) też może obciążać elementy rozrządu. Żebyśmy się jednak dobrze zrozumieli – dziś na rynku nadal można znaleźć silniki z bezproblemowym łańcuchem. Trzeba tylko wiedzieć, które to są, a potem prawidłowo dbać o silnik. Czyli regularnie (co 8-15 tys. km!) wymieniać olej i eksploatować samochód z głową. Elementom rozrządu nie zawsze dobrze robi też częste korzystanie z układu start-stop, więc jeśli dużo jeździsz po mieście, rozważ wyłączenie go. Najlepiej na stałe. Łańcuch rozrządu: objawy zużycia Czym skończy się jazda z rozciągniętym łańcuchem? Z pewnością niczym dobrym. Luźny łańcuch wyraźnie hałasuje, ale to nie dyskomfort akustyczny jest tu największym kłopotem. Przede wszystkim rozrząd może przeskoczyć np. o jeden ząbek, a to już wystarczy, żeby "rozjechały się" czasy otwarcia zaworów, a w skrajnym wypadku – może dojść do kolizji tłoków z zaworami. Tak samo będzie, gdy rozciągnięty łańcuch w końcu podda się i pęknie. Poza tym luźny łańcuch uszkadza prowadnice i koła zębate, a te ostatnie w niektórych motorach (np. N47 produkcji BMW) potrafią być na stałe zintegrowane z wałem korbowym. Dobra wiadomość jest taka, że zazwyczaj da się bez większego problemu poznać, że łańcuch zamierza niebawem się poddać. Najczęściej świadczą o tym wspomniane hałasy, czyli np. szuranie i szumy, słyszalne zwłaszcza po odpaleniu zimnego silnika. Dzieje się tak dlatego, że napinacz nie jest już w stanie skompensować rozciągnięcia łańcucha, a ten zaczyna ocierać np. o prowadnice i (lub) obudowę, w ten sposób generując nieprzyjemne dźwięki. Inny efekt uboczny, choć nie zawsze występuje, to zapalenie się kontrolki awarii silnika (powód to np. przestawienie czasów otwarcia zaworów). Uwaga: gdy tylko masz podejrzenie, że hałasy spod maski mogą pochodzić z napędu rozrządu, od razu jedź do mechanika – ryzyko zerwania łańcucha jest w tym wypadku już naprawdę wysokie. Remont silnika po "strzale" łańcucha zazwyczaj liczy się w grubych tysiącach złotych, tak samo jest z wymianą jednostki na nową (używaną). Uwaga: dźwięki podobne do zużytego rozrządu/napinacza może dawać też np. łańcuszek spinający wałki rozrządu (rozwiązanie stosowane w części silników z paskowym napędem rozrządu!), zniszczony wariator (przestawiacz) faz, a niekiedy – pompa wysokiego ciśnienia. Koszt wymiany zależy od konstrukcji silnika No to wystarczy wymienić łańcuch i po kłopocie – zauważy ktoś przytomnie. I rzeczywiście, w wielu jednostkach to szybka, łatwa i przyjemna operacja, często nawet nieprzesadnie droga. Zwłaszcza w sytuacji, gdy mechanik stwierdzi, że do wymiany kwalifikuje się jedynie napinacz, bo sam łańcuch jest jeszcze w dobrym stanie (choć ponowny montaż tego elementu to – naszym zdaniem – zbyt duże ryzyko!). Kiedy wymiana kompletnego napędu rozrządu nie jest wybitnie kosztowna? Głównie w tych silnikach, w których łańcuch umieszczono tak, że mechanik ma do niego dobry dostęp. Przykład: naprawa w popularnym motorze TSI (EA888) Grupy VAG zamyka się przeważnie kwotą 1500-2000 zł (serwis niezależny!), w co wliczone są zarówno części (w tym wypadku – OEM), jak i robocizna. Sama operacja trwa przeciętnie kilka godzin i nie wywołuje u nikogo przesadnej frustracji. Jeszcze taniej będzie np. w lubianym przez kierowców dieslu Multijet (Alfa Romeo, Fiat, Lancia) – tu rachunek u dobrego niezależnego fachowca od włoskich aut nie powinien znacząco przekroczyć 900-1100 zł. Czyli nie ma tragedii? Cóż, nie do końca. Po drugiej stronie mamy bowiem silniki, w których (nietrwały!) napęd rozrządu, oparty nie na jednym, lecz na kilku łańcuchach, znajduje się od strony skrzyni biegów (np. różne wersje TDI VAG i wspomniane już N47 BMW, wymiana – patrz galeria). W tej sytuacji, żeby dostać się do łańcuchów, należy np. wyjąć silnik lub zdemontować układ wydechowy wraz ze skrzynią biegów. Metod naprawy silników N47 jest co najmniej kilka i co mechanik, to obyczaj, my jednak prezentujemy w galerii jedną z bardziej "eleganckich", polegającą na demontażu skrzyni i wymianie napędu rozrządu bez wyciągania silnika. Koszt w tym konkretnym wypadku zamknął się kwotą 4500 zł (części OEM, robocizna), choć gdyby np. użyto tańszych części (np. FAI – raczej nie polecamy, Febi), rachunek byłby o ok. 1000-1500 zł niższy. Rachunek na grube tysiące Równie nieprzyjemnie może być też np. w przypadku Audi A6 (C6) TDI (np. BMK), gdyż tu niektórzy mechanicy do wymiany łańcuchów rozrządu wyjmują... silnik (!), co w wielu serwisach oznacza operację trwającą 2-3 dni robocze (!) i końcowy rachunek na poziomie 5000-7000 zł (części plus robocizna). Gwoli sprawiedliwości trzeba w tym miejscu dodać, że wysokie koszty to nie tylko łańcuchy, bo i w wybranych samochodach z paskowym napędem rozrządu – np. starsze modele Grupy VAG z silnikiem V6 TDI – dostęp też jest utrudniony, a całość należy, w przeciwieństwie do łańcucha, wymieniać regularnie co wskazany interwał. Pamiętaj: w części silników benzynowych wraz z wymianą łańcucha rozrządu należy też przyjrzeć się (i w razie potrzeby wymienić!) elementom odpowiedzialnym za sterowanie zmiennymi fazami rozrządu. W przeciwieństwie do silników z paskowym rozrządem, zazwyczaj nie ma potrzeby przy okazji wymieniać pompy wody, gdyż ta jest napędzana paskiem osprzętu lub mamy do czynienia z pompą elektryczną. Uwaga: w jednostkach wysokoprężnych łańcuch często napędza pompę oleju, czasem też pompę vacuum lub wtryskową (tzw. podwójny rozrząd w dieslu TDCi Forda). W galerii pokazujemy, jak wygląda wymiana napędu rozrządu w BMW F31 320d z 2012 r. (silnik N47T). Jeśli zaś chodzi o części, to naszym zdaniem najlepiej sięgnąć po oryginalne (tzw. OEM) lub zamienniki producentów dostarczających podzespoły na tzw. pierwszy montaż (głównie SKF, Dayco, Swag, Febi). Zakup najtańszego dostępnego zestawu rozrządu jest obarczony ryzykiem, bo jakość w takim wypadku może być, niestety, dość podła. I dotyczy to wszystkich silników, nie tylko N47. W galerii pokazujemy, jak wygląda wymiana napędu rozrządu w BMW F31 320d z 2012 r. (silnik N47T) oraz przedstawiamy kilka najbardziej ryzykownych jednostek napędowych – to te, w których awaria łańcucha jest więcej niż prawdopodobna. Podajemy wybrane modele, w których dany silnik występuje wraz z szacunkowym kosztem naprawy. Jeśli zaś chodzi o części, to – naszym zdaniem – najlepiej sięgnąć po części oryginalne (tzw. OEM) lub zamienniki od producentów dostarczających podzespoły na tzw. pierwszy montaż (głównie SKF, Dayco, Swag, Febi). Zakup najtańszego dostępnego zestawu rozrządu jest obarczony ryzykiem, bo jakość w takim wypadku może być, niestety, dość podła. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Zestaw części OEM kosztuje w ASO od ok. 1800 do niecałych 3000 zł. Części dobierane są na podstawie numeru VIN, bo w zależności od rocznika i wersji mocy między silnikami N47 mogą występować drobne różnice. Najważniejsze jest to, by był to zestaw jak najnowszy (data produkcji!), czyli poprawiony względem tego, który jest już zamontowany w Tak, ale tylko te z wyższej półki cenowej, np. Febi lub Swag. Produkty typu FAI mogą być w przypadku silnika N47 dość ryzykowne. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Operację rozpoczynamy od przygotowania miejsca pracy i zdemontowania osłon oraz uszczelek pod maską. Dla przypomnienia: rozrząd w N47 (a także np. w B47 i N57) znajduje się od strony skrzyni biegów, aby się do niego dostać, należy zdemontować skrzynię biegów lub wyjąć silnik. W tym wypadku Piotr Borowski (P&P Service z Jeziórka pod Warszawą) wybrał demontaż skrzyni. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Odłączamy akumulator – jest zdecydowanie bezpieczniej. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Spuszczamy olej z silnika, bo na jednym z dalszych etapów niezbędny będzie demontaż miski olejowej. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Kolejny krok to demontaż układu wydechowego – bez tego nie dostaniemy się ani do wału, ani do skrzyni biegów. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Demontujemy wał napędowy, by uzyskać dostęp do skrzyni biegów. W tym konkretnym egzemplarzu zamontowano automatyczną przekładnię ZF 8HP. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Zanim mechanik dostanie się do skrzyni, musi jeszcze wymontować rozrusznik. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Kolejny etap to spuszczenie oleju ze skrzyni biegów. Bez tego – już po demontażu skrzyni – środek smarny zacząłby uciekać przewodami biegnącymi od chłodnicy. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat I „już: po kilku pracochłonnych etapach przekładnia zostaje wyciągnięta z samochodu. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Wracamy pod maskę i rozpoczynamy proces demontażu układu zasilania paliwem: listwy oraz wtryskiwaczy. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Po odpięciu listwy możemy wyjąć wtryskiwacze. To dobry moment, by przynajmniej wzrokowo ocenić ich stan. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Po zdemontowaniu pokrywy zaworów naszym oczom wreszcie ukazują się elementy rozrządu: oba wałki oraz koła zębate i górny łańcuch. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Po ustaleniu górnego martwego położenia tłoka na koła zębate zakładamy blokadę. Kolejna blokada – na późniejszym etapie – powędruje na koło zintegrowane z wałem korbowym (dolny łańcuch). /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Aby ułatwić sobie późniejszą pracę, podwieszamy silnik – będzie łatwiej nim „manewrować”. Sam napęd rozrządu mechanik wymieni stojąc pod autem. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Wracamy pod samochód i odkręcamy koło zamachowe. W wersji z manualną skrzynią tu byłby „dwumas”. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Odkręcamy też tzw. sanki – dzięki temu da się nieco opuścić przednie zawieszenie i uzyskać większe pole do manewru. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Demontaż aluminiowej miski olejowej wymaga wyczucia – jeden fałszywy krok i może pęknąć. A nowa tania nie jest... /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Po zdjęciu miski i górnej obudowy możemy (cały czas stojąc pod autem!) rozpocząć demontaż napędu rozrządu. W N47 zestaw składa się z dwóch łańcuchów (tzw. górny i dolny) oraz krótkiego łańcuszka napędzającego pompę oleju. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Po zdjęciu dolnego łańcucha koniecznie sprawdzamy stan koła zębatego zintegrowanego z wałem korbowym – gdy będzie zużyte (a to się zdarza, np. wówczas, gdy ktoś zignoruje objawy rozciągniętego łańcucha), trzeba będzie założyć... nowy wał. A to już gigantyczne koszty. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Porównanie elementów „starego” (po prawej) i nowego napędu rozrządu – tu napinacz. W trakcie produkcji silnika N47 BMW cały czas próbowało zwalczyć usterkę polegającą na rozciągnięciu się łańcucha (problem najczęściej dotyczy wyjątkowo cienkiego łańcuszka górnego). /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Stary kontra nowy łańcuch górny: jak widać, różnica nie jest jeszcze duża, ale już na tyle pokaźna, że po odpaleniu zimnego silnika przez 2-3 s wyraźnie słychać było szuranie. Pozostałe elementy, w tym np. ślizgi, nie noszą jeszcze śladów zużycia. W momencie naprawy samochód miał ok. 155 tys. przebiegu – to już jest moment, gdy napęd rozrządu często sprawia w N47 problemy. Niektóre auta, zwłaszcza te użytkowane głównie w trasie, potrafią jednak dojechać i do 250-300 tys. km. W tym wypadku najczęściej chodzi jednak o samochody, w których olej wymieniano co 10-15 tys. km, a nie – jak zaleca komputer w BMW – nawet co 30 tys. km. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Montaż nowych łańcuchów wymaga wprawy – miejsca jest mało, a wszystko musi być zamontowane idealnie. Napinacze i ślizgi dokręcamy odpowiednim momentem. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Wklejamy miskę olejową – w zestawie znajduje się nowa „uszczelka”, którą wyciskamy z tubki. Należy uważać, bo klej bardzo szybko schnie. /33 BMW N47: wymiana łańcucha rozrządu Piotr Wróbel / Auto Świat Po zamontowaniu miski wymieniamy też podkładkę (uszczelkę) śruby etapy – w kolejności odwrotnej. Czyli montaż skrzyni, wału, wydechu, układu wtryskowego. /33 Silniki z nietrwałym łańcuchem rozrządu: TCe/DIG-T (Renault, Dacia, Nissan) Auto Świat Przegląd silników z nietrwałym łańcuchem rozrządu rozpoczynamy od TCe (Renault, Dacia) i DIG-T (Nissan). Uwaga: dotyczy produkowanej od 2012 r. (Nissan – od 2013/14 r.) generacji o oznaczeniu H5Ft/HRA2DDT, wcześniejszy silnik TCe (D4Ft; na fot.) miał bowiem napęd rozrządu realizowany za pomocą paska. Usterki napędu rozrządu nie są tu nagminne jak np. w czy TSI EA111, ale trzeba się z nimi liczyć - problem najczęściej zaczyna się od napinacza. Inna znana przypadłość to podwyższone zużycie modele: Renault Clio IV, Megane III i IV; Nissany Juke, Qashqai II i Pulsar; Dacie Duster I i II, Dokker, Lodgy; Mercedes Citan (silnik M200 oparty na H5Ft).Cena kpl. rozrządu: ok. 315 zł (OEM). /33 Silniki z nietrwałym łańcuchem rozrządu Auto Świat Alfa Romeo/Fiat/Lancia JTD (Multijet). Popularne modele: Fiaty 500 (od 2007 r.), Panda II i III, Gr. Punto, Punto Evo, Linea; Alfa Romeo MiTo; Lancia Ypsilon. Też w Oplach ( CDTI), Corsy C i D, Astry H i J, Merivy A i B oraz Suzuki Swift IV ( DDiS).Cena kpl. rozrządu OEM (Fiat): ok. 300-350 zł. Robocizna: zazwyczaj 600-800 zł. /33 Silniki z nietrwałym łańcuchem rozrządu Auto Świat JTS – Alfa RomeoPopularne modele: Alfy Romeo 159, Brera, Spider (dwa ostatnie – tylko Pokrewną konstrukcję (Z22SE, Z22YH) znajdziesz w Oplach Vectrze C i kpl. rozrządu: ok. 850 zł (Febi). /33 Silniki z nietrwałym łańcuchem rozrządu Auto Świat V6 TDI – Grupa VAGDotyczy głównie aut z lat 2004-08. Najpierw zastosowano cztery łańcuchy (!). Potem (od 2010/11 r.) – dwa. Uwaga: rozrząd „z tyłu”! Popularne modele: Audi A4 (B7, B8), A5 (8T), A6 (C6), A8 (D3), Q7 (4L); VW Touareg I; Porsche Cayenne I. Cena kpl. rozrządu: ok. 3500 zł (SWAG). Robocizna: 2000-4000 zł. /33 Silniki z nietrwałym łańcuchem rozrządu Auto Świat MZR-CD – MazdaPopularne modele: Mazda 3 (typ BL; 2009-12), Mazda 6 (typ GH; 2008-12), Mazda CX-7 (2009-12). Wiele łańcuchów wymieniono w ramach gwarancji kpl. rozrządu: ok. 1800 zł (HEPU). /33 Silniki z nietrwałym łańcuchem rozrządu Auto Świat Kompressor – MercedesProblem dotyczy silnika o ozn. M271, wszystkie wersje miały doładowanie mechaniczne. Popularne modele: klasa C (W204), klasa E (W211).Cena kpl. rozrządu: ok. 750 zł (Febi). /33 Silniki z nietrwałym łańcuchem rozrządu Auto Świat QG – Nissan Silniki produkowane w latach 1999-2008. Popularne modele: Almera II, Primera P11 (II gen.) i P12 (III gen.), Almera Tino. Uwaga: łańcuch jest cichobieżny, ciężko wychwycić kpl. rozrządu: ok. 1150 zł (SKF). /33 Silniki z nietrwałym łańcuchem rozrządu Auto Świat THP – PSA/BMW i Mini (N13, N14/N18)Efekt współpracy PSA z BMW. Problem z rozrządem dotyczy też i VTi (Prince; modele PSA, ale również w Mini). Popularne modele: Peugeoty 207, 208, 308 I i II, 508, 3008, 5008, RCZ; Citroëny C4 I i II, C5 II; DS 3 i 4. Silnik ten (ozn. N14B16, N18B16) montowano też w Mini, np. R56 (Cooper S i John Cooper Works). Zmodyfikowana wersja (N13B16) w BMW serii 1 (F20) oraz w serii 3 (F30).Cena kpl. rozrządu: ok. 700 zł (THP 150, Swag). /33 Silniki z nietrwałym łańcuchem rozrządu Auto Świat T(F)SI, T(F)SI (EA111) – VAGRodzina silników EA111 korzysta z łańcucha rozrządu, następca – EA211/Evo (od 2011/12) ma pasek. Popularne modele ( Skody Fabia II, Roomster, Octavia II; VW Polo V, Golf modele modele ( Audi A3 (8P); Seaty Leon II, Ibiza III i Altea; Skody Octavia II, Yeti, Superb II; VW Golf V i VI, Passaty B6 i CC, Touran I, Tiguan I. Silnik z podwójnym doładowaniem ( Twincharger): turbo i kompresor. Oprócz łańcucha problemy też z tłokami. Popularne modele: VW Scirocco, Skoda Fabia II z rozrządem mają też silniki T(F)SI rodziny EA888. Cena kpl. rozrządu ( TSI): 850 zł (Febi). Search for new & used Mazda CX-9 cars for sale or order in Australia. Read Mazda CX-9 car reviews and compare Mazda CX-9 prices and features at carsales.com.au.Wyszukaj inny samochód Awarie i usterki wykryte w używanym Mazda CX-7 z 2009 roku Zmiana Poniżej znajdziesz listę awarii i usterek najczęściej występujących w używanych egzemplarzach Mazda CX-7 z 2009! Dowiesz się z niej również ile kosztują potencjalne naprawy i jak często dany problem występuje. Rozległe naprawy lub oznaki poważnego wypadku Gdy w samochodzie występiły rozległe naprawy, takie jak głębokie szpachlowania lub samochód uczestniczył w poważnym wypadku , powinieneś o tym wiedzieć. Wszelkie rozległe naprawy i przebyte wypadki wpływają nie tylko na wartość auta, ale także obniżają poziom bezpieczeństwa. Drobne naprawy blacharskie Drobne naprawy blacharskie nie są niczym niezwykłym w używanym samochodzie. Ważne, żeby były zrobione solidnie i nie były zbyt rozległe Gdy w samochodzie występiły rozległe naprawy, takie jak głębokie szpachlowania lub samochód uczestniczył w poważnym wypadku , powinieneś o tym wiedzieć. Wszelkie rozległe naprawy i przebyte wypadki wpływają nie tylko na wartość auta, ale także obniżają poziom bezpieczeństwa. Drobne naprawy blacharskie nie są niczym niezwykłym w używanym samochodzie. Ważne, żeby były zrobione solidnie i nie były zbyt rozległe Co sprawdzić Po podniesieniu samochodu sprawdź strukturę podwozia. Zwróc uwagę na wszystko co mogłoby wskazywać na przebyte wypadki lub naprawy takie jak szpachlowanie, wyklepywanie czy spawanie (nieregularne spawy, łaty, zerdzewiałe fragmenty, wgniecenia i nieregularna powierzchnia blacharki). Za pomocą odpowiedniego narzędzia możesz także sprawdzić grubość powłoki lakierniczej - różnice między poszczególnymi elementami karoserii mogą świadczyć o ich wymianie lub odmalowywaniu w przeszłości Niekompletna lub nieaktualna Książka serwisowa jest jednym z dokumentów które świadczą o przebiegu pojazdu. Bez aktualnych wpisów nie jesteś w stanie ustalić rzeczywistej historii pojzadu. Należy zachować szczególną ostrożność w przypadku brak książki serwisowej w ogóle. Wpisy z nieautoryzowanych serwisów Naprawy w nieautoryzowanym serwisie nie są problemem. Zwróć jednak uwagę na autentyczność wpisów w książce serwisowej. Ich fałszowanie jest jednym ze sposobów na tuszowanie rzeczywistego przebiegu auta Książka serwisowa jest jednym z dokumentów które świadczą o przebiegu pojazdu. Bez aktualnych wpisów nie jesteś w stanie ustalić rzeczywistej historii pojzadu. Należy zachować szczególną ostrożność w przypadku brak książki serwisowej w ogóle. Naprawy w nieautoryzowanym serwisie nie są problemem. Zwróć jednak uwagę na autentyczność wpisów w książce serwisowej. Ich fałszowanie jest jednym ze sposobów na tuszowanie rzeczywistego przebiegu auta Co sprawdzić Otwórz książkę serwisową i sprawdź, czy wszystkie prace konserwacyjne zostały zapisane od dnia pierwszej rejestracji uwagę na to, czy wszystkie wpisy nie są wykonane jednym długopisem Wymagały natychmiastowej wymiany Poziom starcia bierznika zagrażał bezpieczeństwu jazdy Możesz kupić samochód i spokojnie nim jeździć. Przy normalnym użytkowaniu czas wymiany opon szacuje się na 2 lata lub 400 tys. przejechanych km Poziom starcia bierznika zagrażał bezpieczeństwu jazdy Możesz kupić samochód i spokojnie nim jeździć. Przy normalnym użytkowaniu czas wymiany opon szacuje się na 2 lata lub 400 tys. przejechanych km Co sprawdzić Sprawdź datę produkcji podaną na obwodzie opony. Zwykle należy kupić nowe co 4 lata lub co 40 000 przejechanych kilometrów. Zbadaj stan wizualny ogumienia, zwracając uwagę na pęknięcia, ubytki, przytarcia. Sprawdź głębokość bieżnika, powinien być dość głęboki - nowe opony mają około 8-9 mm, optymalne warunki jazdy zapewnia bieżnik o głębokości nie mniejszej niż 3-4 mm. Wadliwe działanie lub poważny wyciek Poważny wyciek może prowadzić do bardzo poważnych problemów ze skrzynią, dlatego potrzebna jest dokładna diagnoza. W przypadku, gdy wybrór biegów jest stosunkowo trudny i zmiany biegów powodują intensywne szumy wtedy zalecana jest diagnoza i natychmiastowa naprawa! Problem może być w wodzikach skrzyni , na synchronizatorach ,na piaście przesuwki , na widełkach lub na łożyskach skrzyni. Możliwe jest także pęknięcie sterownika skrzyni. Może to być niewielki wyciek ze skrzyni (co nie jest krytyczną usterką), mogą hałasować łożyska skrzyni lub widłeki skrzyni mogą mieć problem z wybieraniem co decyduje że ciężko zmieniać biegi. Problem ze skrynią wymaga dokładnej diagnozy i może naprawy! Poważny wyciek może prowadzić do bardzo poważnych problemów ze skrzynią, dlatego potrzebna jest dokładna diagnoza. W przypadku, gdy wybrór biegów jest stosunkowo trudny i zmiany biegów powodują intensywne szumy wtedy zalecana jest diagnoza i natychmiastowa naprawa! Problem może być w wodzikach skrzyni , na synchronizatorach ,na piaście przesuwki , na widełkach lub na łożyskach skrzyni. Możliwe jest także pęknięcie sterownika skrzyni. Może to być niewielki wyciek ze skrzyni (co nie jest krytyczną usterką), mogą hałasować łożyska skrzyni lub widłeki skrzyni mogą mieć problem z wybieraniem co decyduje że ciężko zmieniać biegi. Problem ze skrynią wymaga dokładnej diagnozy i może naprawy! Co sprawdzić Po podniesieniu samochodu sprawdź stan obudowy skrzyni biegów, szukając ewentualnych wycieków, zwłaszcza przy wszystkich elementach uszczelniających. Przetestuj skrzynię biegów także w trakcie jazdy, biegi powinny zmieniać się płynnie i cicho. Kluczyki/pilot wymagał naprawy Kluczyki/pilot wymagał naprawy Co sprawdzić Sprawdź działanie elektronicznego kluczyka, zamykając i otwietając drzwi. Ślady zużycia lub nieprawidłowe działanie Reflektory są zmatowione i wymagają polerowania. Ponadto światła przeciwmgłowe mogą nie działać we wszystkich ustawieniach - może być problem z ich regulacją Reflektory są zmatowione i wymagają polerowania. Ponadto światła przeciwmgłowe mogą nie działać we wszystkich ustawieniach - może być problem z ich regulacją Co sprawdzić Sprawdź przednie i tylne światła pod względem zmatowień pęknięć lub innych uszkodzeń obudowy oraz wilgoci wewnątrz Średnie zużycie lub ślady smaru NIewielkie uszkodzenia czy wycieki to zjawiska normalne. Ewentualne zaburzenia płynności w obrocie kierownicy nie wplyną na Twoje bezpieczeństwo, jednak powinienieś zwracać uwagę na to, czy to zjawisko się nie nasila. NIewielkie uszkodzenia czy wycieki to zjawiska normalne. Ewentualne zaburzenia płynności w obrocie kierownicy nie wplyną na Twoje bezpieczeństwo, jednak powinienieś zwracać uwagę na to, czy to zjawisko się nie nasila. Co sprawdzić Po uniesieniu samochodu sprawdź przekładnię kierowniczą pod wzgledem wycieków. O problemach z tym elementem może świadczyć drżenie kierownicy podczas jazdy próbnej lub brak płynności w jej działaniu. Zobacz więcej Widzisz 7 z 19 problemów Sugestie Spotawheel: podobne do Mazda CX-7 od rocznika 2009 Pisemny raport techniczny - Do 5 lat gwarancji - Prawo do zwrotu Chcę zobaczyć więcej Dane i informacje zawarte w powyższej liście wynikają z przeprowadzonych przez Grupę Spotawheel i Spotmechanic przeglądów technicznych samochodów używanych Mazda CX-7 z roku 2009, należących do osób prywatnych oraz dealerów, wykonanych od marca 2015 roku do teraz na terenie Europy. Każdy egzemplarz Mazda CX-7 z roku 2009 może wykazywać swoiste awarie i usterki, wynikające ze sposobu używania, jakości serwisu lub/i błędów konstrukcyjnych. Dlatego zawsze zalecamy przegląd samochodu przed jego kupnem. Nasza strona korzysta z plików cookies, aby zapewnić optymalne doświadczenie w nawigacji. Kontynuowanie nawigacji jest jednoznaczne z akceptacją cookies Zaakceptuj
A few months ago I bought a 2017 CX-9 touring with 74K miles on it. One owner and in immaculate condition. Well within 30 days of owning it I am driving and notice the engine is getting hot, I pull over and check the coolant reservoir and it's completely empty.
Mazda CX-9 została wyposażona w Aisin Warner AWF21. Ale nie są one pozbawione problemów, więc spójrzmy na niektóre z najczęstszych problemów ze skrzynią biegów Mazdy CX-9, spójrz na szacunkowe koszty i zastanówmy się, co możesz z nimi wymiany skrzyni biegów? Uzyskaj oszacowanie wymiany przekładni i lokalnej instalacji. Sprawdź swój model skrzyni biegów według marki i modelu pojazdu. Uzyskaj bezpłatną wycenęJaką mam transmisję?Mazda CX-9: Skrzynia biegów AWF21Mazda CX-9 Szacunkowy koszt wymiany skrzyni biegówCeny różnią się w zależności od modelu. Aby mieć 100% pewności co do ceny, miej pod ręką numer VIN i skorzystaj z naszej funkcji Uzyskaj oszacowanie, aby sprawdzić transmisję według numeru Mazda CX-9 Ceny Skrzyni Biegów:TransmisjaUlica inteligentna transmisjaStrefa automatycznaZaawansowane części samochodoweSprzedawcy detaliczniAWF212185242825294050Jakie są kody DTC związane z problemami ze skrzynią biegów Mazda CX-9?P0766 – Awaria elektromagnesu zmiany biegów D – Ten kod DTC można zapisać w przypadku problemu z elektromagnesem zmiany biegów lub korpusem – Uszkodzony element cierny D – Ten kod usterki może zostać wywołany przez uszkodzony element cierny, taki jak tarcza – Awaria czujnika prędkości wejściowej lub czujnika prędkości wyjściowej – Ten kod usterki jest spowodowany złym czujnikiem prędkości w skrzyni – Nieprawidłowe przełożenie skrzyni biegów – Ten problem może być spowodowany wieloma problemami, w tym usterką modułu sterującego skrzyni biegów, brudnym płynem w skrzyni biegów lub wadliwym solenoidem skrzyni – Problem z napięciem w obwodzie „A” – Ten problem z transmisją jest często spowodowany zwarciem lub złym uziemieniem w wiązce przewodów PCM lub – Usterka w układzie sterowania skrzyni biegów – Ten kod DTC jest często wyzwalany, gdy występuje problem z TCM, wiązką przewodów, solenoidem lub sterownikiem – Awaria czujnika wejściowego/prędkości turbiny – Ten kod jest zwykle zapisywany, gdy czujnik wejściowy nie może odczytać obrotów silnika, co może uniemożliwić odpowiednią zmianę biegów przez skrzynię – Brak sygnału czujnika prędkości wejściowej/turbiny – Ten kod usterki jest generowany, gdy moduł PCM nie otrzymuje sygnału z czujnika prędkości wejściowej, co uniemożliwi komputerowi określenie, kiedy przekładnia wymaga zmiany – Obwód „A” czujnika prędkości wału pośredniego – Ten błąd może wystąpić, gdy występuje problem z czujnikiem prędkości wału pośredniego, najprawdopodobniej z powodu złego czujnika, problemu z okablowaniem lub awarii elektromagnesu zmiany – Brak sygnału w obwodzie czujnika prędkości wału pośredniego – Komputer wygeneruje ten kod DTC, gdy nie może nawiązać komunikacji z czujnikiem prędkości wału CX-9 wycofuje skrzynię biegówNic nie znalezionoBiuletyny obsługi technicznej skrzyni biegów Mazda CX-9 (TSB)Nic nie znalezionoTypowe problemy ze skrzynią biegów Mazda CX-9Brak odpowiedziWyciekający płynNiski płynPłonący ZapachSzlifowanie lub wytrząsanieJęczenie, stukanie lub brzęczenieOdmawia wejścia w biegProblemy z przemiennikiem momentu obrotowegoProblemy z korpusem zaworuTransmisja zaszumiona w położeniu neutralnymBiegi ślizgają sięBrak 3 lub 4 bieguBrak pierwszego lub drugiego bieguBrak rewersuPrzeciąganie sprzęgłaKody usterek / Sprawdź lampkę silnikaCzy mogę jeździć z problemem ze skrzynią biegów?Jeśli Twoja Mazda CX-9 nadal może jeździć po drogach, możesz powiedzieć: „W porządku, pojadę nią, dopóki nie naprawię”. Ale to nie zawsze jest dobry pomysł, w zależności od objawów. Widzisz, w skrzyni biegów jest wiele (bardzo drogich) ruchomych części, a jeśli coś jest nie tak, dalsza jazda z problemem skrzyni biegów może uszkodzić coś często należy wymieniać skrzynię biegów Mazda CX-9?Całkowita żywotność skrzyni biegów Mazda CX-9 w dużej mierze zależy od tego, jak dobrze była utrzymana. Wady fabrycznego projektu również wpływają na to równanie, wraz z tym, jak/jak ciężko jeździsz. Ale przeciętnie widzieliśmy, jak skrzynia biegów Mazda CX-9 wytrzymuje od 130 000 do 180 000 mil. Jednak wysokiej jakości zamienna skrzynia biegów może trwać znacznie dłużej, jeśli wszystkie wady fabrycznego projektu zostały usunięte, a pojazd był diagnozuje się problemy ze skrzynią biegów Mazda CX-9?Dość łatwo jest odgadnąć, jaka może być główna przyczyna problemów ze skrzynią biegów Mazdy CX-9, ale tak naprawdę nie będziesz wiedział, jeśli nie masz odpowiednich narzędzi i doświadczenia. Dobry mechanik lub centrum napraw skrzyni biegów będzie w stanie podłączyć Twój samochód ciężarowy do komputera i dowiedzieć się, które diagnostyczne kody usterek (DTC) zostały zapisane. Gdy już wiedzą, czego szukać, mogą przeprowadzić oględziny, aby zweryfikować wymieniana jest skrzynia biegów Mazda CX-9?Aby wymienić skrzynię biegów Mazda CX-9, ciężarówka musi zostać podniesiona z ziemi, aby uzyskać dostęp do wszystkich części, które będą wymagały odkręcenia. Następnie przekładnię można opuścić na ziemię (zazwyczaj za pomocą lewarka), dzięki czemu można zamontować nową przekładnię. Po wprowadzeniu, w przypadku 6L80, PCM pojazdu będzie musiał zostać przeprogramowany / przeflashowany, aby zaakceptować nową skrzynię biegów przy użyciu najnowszej subskrypcji dotyczące problemów ze skrzynią biegów Mazdy CX-9?Aby zaoszczędzić czas i szybciej wrócić na trasę, miej pod ręką 17-cyfrowy numer VIN ciężarówki i możesz uzyskać wycenę online regenerowanej skrzyni biegów Mazda CX-9 tutaj, a następnie znajdź lokalny sklep, korzystając z naszego przewodnika Znajdź sklep, aby zainstalować to dla rozwiązać problemy ze skrzynią biegów Mazda CX-9?Rozwiązanie A: Kup używaną skrzynię biegów Mazda CX-9Najszybszym sposobem rozwiązania problemów z transmisją jest po prostu zakup używanej lub używanej skrzyni biegów. Można je znaleźć na większości złomowisk i często są objęte 30-90-dniową gwarancją. Jednak nie ma sposobu, aby określić rzeczywisty stan komponentów wewnętrznych, więc możesz wydawać mnóstwo pieniędzy, aby mieć dokładnie te same problemy. Ponadto ta gwarancja obejmuje tylko skrzynię biegów, jeśli jest uszkodzona, a nie koszty robocizny, które będziesz musiał B: Kup przebudowaną skrzynię biegów Mazda CX-9Inną opcją byłaby przebudowana skrzynia biegów lub przebudowana skrzynia biegów. Lokalny warsztat naprawczy usunie Twoją skrzynię biegów, a następnie zainstaluje kilka nowych części podczas przebudowy. Problem polega na tym, że umiejętności i doświadczenie każdego regeneratora skrzyni biegów będą się znacznie różnić w zależności od sklepu, więc możesz mieć problemy z czymś, co nie zostało odpowiednio dostosowane. A 1-2-letnia gwarancja może obejmować tylko niektóre warsztaty naprawy skrzyń biegów na określonym obszarze C: Kup regenerowaną skrzynię biegów Mazda CX-9Wielu właścicieli polega na swoim pojeździe, aby dojeżdżać do pracy i załatwiać sprawy. Ich silniki benzynowe są zaprojektowane tak, aby pokonywać setki tysięcy mil, więc warto zainwestować w zregenerowaną skrzynię biegów. Potrzebujesz wymiany skrzyni biegów? Uzyskaj oszacowanie wymiany przekładni i lokalnej instalacji. Sprawdź swój model skrzyni biegów według marki i modelu pojazdu. Uzyskaj bezpłatną wycenęJaką mam transmisję?Jaki problem ma Twoja Mazda CX-9?Poinformuj nas o roku, przebiegu i problemie, a także o wszelkich znalezionych kodach usterek (OBD). Jeśli otrzymałeś wycenę lub zapłacono Ci za naprawę, też chcielibyśmy o tym usłyszeć!